추운 채 끌어내진 것에 의한 냉각 압연 E235 정확성 스테인레스 스틸 튜빙

EN10305-2 E355 냉각 압연은 정확성 완충 장치 스틸 튜브를 용접했습니다

이중 실린더 유압 완충기의 작동 실린더와 유동적 저장 실린더는 모두 정확성 강관으로 만들어지고 설치 벨소리가 이음새가 없는 파니쉬 로우링 파이프로 만들어집니다. 완충 장치의 경량을 실현하는 것은 완충 장치와 일차선택의 주요 부분 중 하나입니다.

표준 충격. 이 유입 전력 충격은 특수 기능이 딸려 있지 않지만, 최고 100,000까지 마일을 위해 지속될 수 있습니다. 이것은 일반적으로 OE 제조사들에 의해 제공됩니다.

가스 쇽. 가스 쇽은 일반적으로 더 작은 차량에서 사용됩니다. 표준 쇼크와 같이, 이런 유형은 또한 쿠션을 위한 오일을 사용합니다. 그러나 기타 유형과는 달리, 이것은 줄어드는 것에서의 쇼크 냉각기와 석유 또는 발포를 유지해서 가압 질소 가스 내부로 설계됩니다.

과부담 충격. 또한 코일 오버 쇼크로 알려져 이것은 보통 비포장 도로용 차량에서 발견됩니다. 그것의 충격 실린더는 코일 스프링 그것 주위에 적합했습니다.

중작업 충격. 충격의 이런 유형은 일반적으로 더 큰 로드로 트럭과 밴과 승용차에서 사용됩니다. 이것은 울퉁불퉁한 사용을 위해 그리고 여분의 부하를 위해 설계되는 더 큰 지름과 강화된 부착 지점과 더 큰 중심 샤프트가 딸려 있습니다.

자동 레벨 조정 충격. 레벨 제어 충격은 보통 고급 차량에서 사용됩니다. 그것은 부과 부하 또는 과잉 가중치의 경우에 활성화된 전기적으로 조종된 공기 펌프를 (중단 위의 사용하는 센서) 갖추고 있습니다.

공기 충격. 이것은 일반적으로 트럭과 밴의 후방에 설치되는 유통 시장 완충 장치입니다. 그것은 공중으로 충격에 압력을 가해서 그리고 차량을 올리기 위해 위로 그것을 펌핑해서 공기 흡입구로 설계됩니다. 그러나 레벨 제어 충격과는 달리, 이것은 과장되어야 합니다. 완충 장치는 차량의 움직임의 충격을 흡수하는 것이 책임이 있는 현탁 성분입니다. 충격을 통하여, 차량의 도약 사이클은 단축됩니다. 만약 차가 여행 도중에 충돌과 마주치면, 그것이 여전히 뛰어오를 것입니다 ; 그러나, 운전자와 승객들이 거의 그것을 느끼지 않을 것이도록 충격은 그것의 도약을 줄일 것입니다.

매끄러운 ID 허용한도와 거칠기와 EN10305-2 E355고 정밀도

EN10305-2 E355 전달 조건 :